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瀝青路面養(yǎng)護(hù)車鋪筑后的輾壓對(duì)平整度有著重要危害，選擇碾壓機(jī)具、輾壓溫度、速率、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。

⑴壓路機(jī)型號(hào)。如果使用低頻率、高振幅的壓路機(jī)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“跳動(dòng)”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機(jī)初壓噸位太重也會(huì)使剛攤鋪好的路面造成推擠變形。

⑵輾壓溫度。初壓過(guò)熱壓路機(jī)的痕跡明顯，瀝青料左右變化大，不穩(wěn)定；終壓過(guò)熱也會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝清細(xì)料，小碎片飛濺，危害表面配合比；溫度低，則不易輾壓密實(shí)和平整。

⑶輾壓速率。壓路機(jī)輾壓速率不均勻、急剎車和忽然啟動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)為、在已經(jīng)輾壓成型地面上窩工而不關(guān)掉振動(dòng)設(shè)備等都會(huì)造成路面推擁；在未制冷的路面上停機(jī)會(huì)出現(xiàn)壓陷槽。

⑷輾壓路線。輾壓路線規(guī)劃不當(dāng)，疏忽錯(cuò)輪輾壓，每次在同一個(gè)橫剖面處折返，也會(huì)引起坑洼。

⑸輾壓次數(shù)。輾壓輾壓不夠，即夯實(shí)不夠，通車后產(chǎn)生瀝青路面；輾壓輾壓太多，鑒于短期內(nèi)集中反復(fù)輾壓，會(huì)導(dǎo)致已成型路面變化，產(chǎn)生龜裂波浪紋。

⑹瀝青路面養(yǎng)護(hù)車驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪的前后控制。假如是主動(dòng)輪在前，鑒于主動(dòng)輪本身無(wú)推動(dòng)力，靠后輪促進(jìn)，因而集料造成變化，倒退時(shí)在輪前留下波浪紋。